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　　要說在以工程為主題的裝備制造業(yè)，三一重工也算知名企業(yè)了，其主打產(chǎn)品——混凝土機械、起重機械、路面機械等行銷全球100多個國家和地區(qū)，但若講前者還涉足軍工，估計就沒多少人知道了。

　　2016年11月1日開幕的珠海航展上，三一重工在戶外(靠近軍用應急/救援裝備展廳)專辟一處場地，以靜態(tài)方式展出了其研發(fā)的“高機動-防地雷裝甲輕型突擊車”(High Mobility Mine-Protected Armoured Light Assault Vehicle，以下簡稱三一突擊車)。

　　從廠商給出的資料來看，三一突擊車具備3大特點：首先是機動性好。其配備310馬力渦輪增壓柴油機，采用帶中央輪胎充氣系統(tǒng)、內(nèi)襯加強層及鋁合金輪轂的365/85 R20輪胎，全時4輪驅(qū)動，最高公路時速145千米，鄉(xiāng)村道路平均時速超過60千米，最大行駛里程800千米，能夠適應城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村、野外等多種路況和地形。

　　其次是防護力強。該車用高強度裝甲鋼焊接而成，對乘員與動力裝置的防護水平達到北約4569標準第1等級(注：30米距離可防初速900米左右的5.56毫米、7.62毫米北約制式彈)，車體上部防護水平達到北約4569第3等級(60米距離可防初速每秒770米的20毫米炮彈)，對地雷爆炸的防御達到4569第3b等級(至少能抵擋8公斤TNT炸藥產(chǎn)生的沖擊波)。

　　最后是改造潛力大。三一突擊車可根據(jù)多樣化戰(zhàn)術(shù)需求，通過裝備不同類型武器組件(比如可選裝前置電動絞盤、紅外夜視和車載無線電通信系統(tǒng))，搖身一變成為步兵戰(zhàn)車、指揮車、巡邏車、偵察車、救護車、運輸車，用于戰(zhàn)場警戒、反暴平叛、后勤保障等多個軍事領(lǐng)域。

　　現(xiàn)場展出的樣車，頂部裝有1臺配備有“12.7毫米重機槍+35毫米榴彈發(fā)射器+4聯(lián)裝煙幕彈發(fā)射器”的遙控武器站，火力相當強悍。而從內(nèi)部布局來看，其有2個側(cè)門、1個后車門和3個頂部艙口，同時每個士兵都有1個帶射擊孔的大厚度防彈玻璃觀察窗。

　　而該車除2名駕駛員外，還可搭載8名武裝士兵，正好是一個步兵班的編制。也就是說，一旦遭遇外部襲擊，不僅遙控武器站能夠?qū)嵤┕シ佬袆樱?名士兵也不必下車即可通過射擊孔或頂部艙口對敵開火。就算對方擁有較強火力，三一突擊車也可借助高機動性盡快脫離險境，所謂“打不了就溜”是也。

　　盡管在乘員數(shù)量上略遜一籌，但三一突擊車由于總重較輕(10.5噸)，機動性方面的優(yōu)勢相當突出，而且無論是遙控武器站，還是載員觀察窗/射擊孔的數(shù)量，都比仍采用有人操縱槍塔的國內(nèi)同類裝甲車具備更高的防護效能(機槍手不必探身出艙)和戰(zhàn)術(shù)靈活性。

　　雖然有說法稱因MRAP過于笨重且故障率高，美軍打算放棄這種車輛，但前美防長羅伯特·蓋茨卻認為，美軍耗費450億美元采購的1.7萬輛MRAP安全系數(shù)比悍馬軍車高10倍，在伊拉克和阿富汗戰(zhàn)場上拯救了無數(shù)美國大兵的生命。單從這一點講，適用于中低烈度武裝沖突的MRAP短時間內(nèi)就不會退出歷史舞臺。

　　而作為一款本國軍隊“并不急需的裝備”，中國制造的MRAP也主要面向國際市場，并取得驕人業(yè)績，例如2014年11月下旬有消息稱，阿聯(lián)酋訂購了150輛VP11，而CS/VP3也已成功出口尼日利亞、烏干達等非洲國家。

　　估計也是看到MRAP海外熱銷，三一重工才推出了自己的產(chǎn)品。應該講，前者此舉還是比較符合自身技術(shù)研發(fā)、制造能力和行業(yè)定位的，但軍品不比民用機械，三一突擊車要想在強手如林的MRAP市場上“虎口奪食”，可謂任重而道遠。

　　但不管怎么說，造挖掘機的也能玩轉(zhuǎn)裝甲車，這事本身就有點意思。