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中緬國(guó)際鐵路建設(shè)進(jìn)入攻堅(jiān)階段 大瑞鐵路怒江特大橋全面開(kāi)工
www.oulibao88.cn   2016-01-27  中國(guó)工程機(jī)械信息網(wǎng)

由中鐵十八局集團(tuán)承建的中緬國(guó)際鐵路大理至瑞麗段的關(guān)鍵性控制工程——怒江特大橋今天(24日,圖片攝于19日)全面開(kāi)工,它也是目前世界上跨度最大的鋼桁梁鐵路拱橋。

位于云南省施甸縣與龍陵縣交界處的怒江特大橋全長(zhǎng)1024.2米,江面到橋面的高度為211米,大橋主跨采用跨度達(dá)490米的鋼桁拱梁,一跨飛越怒江天塹,是目前世界上同類(lèi)型鐵路橋梁的最大跨度。

施工方中鐵十八局集團(tuán)大瑞鐵路指揮長(zhǎng)閻樹(shù)新告訴記者,由于受高黎貢山和怒江特殊地形的限制,怒江車(chē)站就設(shè)在橋面上,四線橋面的寬度達(dá)24.9米,屬?lài)?guó)內(nèi)同類(lèi)型鐵路橋梁之最。同時(shí),怒江特大橋的用鋼量達(dá)4萬(wàn)6千多噸,在國(guó)內(nèi)同類(lèi)橋梁中是少有的,鋼桁梁的制造加工精度、高空拼裝的難度和風(fēng)險(xiǎn)也是國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)的。

“這座大橋是我國(guó)鐵路橋梁建設(shè)的標(biāo)志性工程之一,我們與設(shè)計(jì)、科研和監(jiān)理單位聯(lián)合開(kāi)展科技攻關(guān),在國(guó)內(nèi)首次采用BIM技術(shù),通過(guò)工程三維動(dòng)畫(huà)超前模擬各工序施工流程,用數(shù)據(jù)信息化監(jiān)控指導(dǎo)施工作業(yè)?!敝需F十八局二公司怒江特大橋項(xiàng)目經(jīng)理于長(zhǎng)彬介紹說(shuō)。

昆明至緬甸仰光的中緬國(guó)際鐵路全長(zhǎng)1920公里,我國(guó)境內(nèi)路段長(zhǎng)690公里,昆明至大理的350公里路段已經(jīng)建成,隨著怒江特大橋的全面開(kāi)工,大理至瑞麗的340公里路段施工進(jìn)入攻堅(jiān)階段。全線建成通車(chē)后,不僅可以打通我國(guó)通往印度洋周邊國(guó)家的陸路大通道,也將使大理到瑞麗的行車(chē)時(shí)間由現(xiàn)在的7個(gè)小時(shí)縮短到2個(gè)多小時(shí),昆明到瑞麗只需要6個(gè)半小時(shí)。(王會(huì)堂 喻安謀 王忠霞 鐘澤洪)

大瑞鐵路怒江特大橋墩柱和纜索吊塔架正在怒江兩岸崛起。王會(huì)堂攝

大瑞鐵路怒江特大橋墩柱和纜索吊塔架高聳入云。王會(huì)堂攝

大瑞鐵路怒江特大橋全面開(kāi)工,圖為立體化施工場(chǎng)面。王會(huì)堂攝

大瑞鐵路怒江特大橋全面開(kāi)工,圖為焊工在精心焊接作業(yè)。王會(huì)堂攝

中鐵十八局大瑞鐵路指揮長(zhǎng)閆樹(shù)新(右二)、怒江特大橋項(xiàng)目經(jīng)理于長(zhǎng)彬(左二)等在施工現(xiàn)場(chǎng)研究施工方案。王會(huì)堂攝

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